{"id":497,"date":"2019-08-08T19:59:44","date_gmt":"2019-08-08T17:59:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/?p=497"},"modified":"2019-10-09T15:29:16","modified_gmt":"2019-10-09T13:29:16","slug":"nr-90-de-luchtoorlog-xxvi-op-erps-grondgebied-neergestorte-vliegtuigen-21","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/nr-90-de-luchtoorlog-xxvi-op-erps-grondgebied-neergestorte-vliegtuigen-21\/","title":{"rendered":"90. LUCHTOORLOG XXVI. Op Erps grondgebied neergestorte vliegtuigen 21"},"content":{"rendered":"\n<p><button id=\"listenButton1\" class=\"responsivevoice-button\" type=\"button\" value=\"Play\" title=\"ResponsiveVoice Tap to Start\/Stop Speech\"><span>&#128266; Lees voor<\/span><\/button>\n        <script>\n            listenButton1.onclick = function(){\n                if(responsiveVoice.isPlaying()){\n                    responsiveVoice.cancel();\n                }else{\n                    responsiveVoice.speak(\"Op 15 maart 2001 publiceerde de Erpse Krant onder nummer 89 het laatste nummer in de \u2013 reeds vanaf 17 mei 1990 lopende - serie Erp gedurende WO II. \u2013 een terugblik ter herinnering. Het deelonderwerp betrof De luchtoorlog nr. XXV \u2013 Op grondgebied van Erp neergestorte vliegtuigen nr. 20. In die beschrijving werd echter ook aangekondigd, dat in volgende bijdragen nog aandacht zou worden besteed aan het \u2013 tot dusverre onbeschreven gebleven - neerstorten van een Britse R.A.F.-jager en van twee Duitse Luftwaffe-toestellen; de Brit tijdens de bevrijdingsperiode en de twee Duitsers toen Erp e.o. al een drietal maanden was bevrijd. Door omstandigheden en onvoorzien kwam er plots een einde aan de publicaties en bleven die drie crashes steken in enkel een aankondiging. Doch ook een aantal andere onderwerpen met een nadrukkelijke betekenis voor de Erpse samenleving in die oorlogstijd en waarvan een beschrijving was voorgenomen, kwamen niet meer aan bod. Hoewel niet meer gepubliceerd in de Erpse Krant zal de serie nu, vanaf dit nummer en doorlopend, worden voortgezet en tenslotte afgerond. Het zal geschieden in de nummers 90 t\/m \u2026.. met als eerste Vrijdag 22 september 1944 Hawker Typhoon Ib, MN241, EL- , 181 Squadron R.A.F. op \u2019t Ham te Erp. *) De Britse luchtmacht R.A.F. kende een zeer sterke afzonderlijke eenheid, speciaal bestemd voor de ondersteuning van het veldleger, Tactical Air Force (T.A.F.) genaamd. Vanaf de landingen in Normandi\u00eb in juni 1944 trokken enkele onderdelen ervan op met het Britse leger in de bevrijding van West-Europa \u2013 namelijk het 2nd. T.A.F. (1st. en 3rd. T.A.F. waren elders ingezet). Zij volgden de frontlijnen op korte afstanden en waren gelegerd op bevrijde vliegvelden of op haastig aangelegde tijdelijke velden, airstrips genaamd. Op z.g. \u2018gewapende verkenningen\u2019 tot diep in Duitsland en het niet-bevrijde deel van ons land vielen zij constant het Duitse transport (wegen, bruggen, spoorwegen, schepen, militaire voertuigen ed.) aan; maar zij werden ook door de landmacht opgeroepen voor \u2018luchtsteun\u2019 in de frontlijn en waarbij tanks, artillerieopstellingen, versterkingen van het Duitse leger de doelen waren. Zij gebruikten daarbij een tweetal door de Duitse vijand gevreesde eenpersoonsjagers; de Hawker Typhoon en de Hawker Tempest. *) Op vrijdag 22 september 1944 lanceerde het Duitse leger vanuit Gemert en via Erp een zware aanval op Veghel; doel ervan was de verovering van de bruggen over de Zuid-Willemsvaart en de Aa in Veghel om daarmede de \u201cCorridor\u201d, de aanvoerweg voor Britse troepen naar Nijmegen-Arnhem te doorbreken\/de algemene bevoorrading te blokkeren. Het was de Kampfgruppe Walther welke de aanval op Veghel via Erp uitvoerde. \u2019t Ham en Havelte tussen Veghel en Erp vormden een echt gevechtsgebied en ook Erp lag twee dagen in de frontlinie \u2013 in enkele afzonderlijke beschrijvingen zal hieraan nog aandacht worden besteed. Het stond voor de Duitsers vast \u2013 uit ervaring ermee bekend -, dat die vrijdagnamiddag en -avond de toestellen van 2nd TAF \u2013 die verdammte Tiefflieger - boven hen zouden verschijnen en hen zouden aanvallen met raketten en hun boordmitrailleurs\/ kanonnen. En zo geschiedde. *) Op het vliegveld Melsbroek bij Brussel lagen de vier met Typhoons Ib uitgeruste squadrons van de 124 Wing R.A.F.; ruim zeventig toestellen. Zij hadden opdracht gekregen om zich op vrijdagnamiddag 22 september te verplaatsen naar hun nieuwe onderkomen, het inmiddels deels herstelde vliegveld Eindhoven; dit evenwel via een omweg boven Boekel, Erp en Veghel. De overplaatsingsvluchten kregen namelijk wel een bijzondere opdracht mee; het aanvallen van Duitse tanks, gecamoufleerde objecten in de bossen tussen Koksebrug en Erp, de weg Boekel-Erp, Duits militair verkeer in de straten van Erp en het zuiden van Veghel (dat allemaal aangeduid met kaartco\u00f6rdinaten) om daarna te landen op Eindhoven. Twee toestellen (Typhoons Ib) met hun piloten van het 181 Squadron R.A.F. gingen hierbij verloren en wel: Flying Officer T.I . Pervin, R.C.A.F. Boven Erp-Veghel getroffen door Duits luchtafweergeschut en neergestort te Tongelre-Eindhoven bij de Urkhovenseweg en de Zeggenweg en hierbij omgekomen. Zijn stoffelijk overschot in de avond van 24-9-1944 geborgen en Pilot Officer Derick Roy O\u2019reilly SHEARBURN, 22 jaar, R.A.F.(V.R.) , uit Crowborough, Sussex, Engeland. Hij verscheen met vijftien collega\u2019s in Hawker Typhoons Ib boven het doelgebied Veghel-Erp. Kreeg luchtafweertreffers (z.g. Flak), zeer waarschijnlijk van afweergeschut, opgesteld achter een boerderij langs de Veghelsedijk onder Erp. Nagenoeg meteen neergestort te Erp nabij de buurtschap \u2019t Ham, ong. 150 mtr. links van de weg Veghelsedijk \u2013 \u2019t Ham. Het toestel was in de grond geslagen en lag half in een sloot. Door buurtbewoners (o.a. Jan Vissers en dochter Mia) geconstateerd, dat de omgekomen vlieger nog in het wrak zat. In de nabijheid van het wrak werd nog een laars of hoge schoen aangetroffen met een beenrest erin. Na enkele dagen door geallieerde militairen geborgen uit de sterk verwoeste cockpit van zijn toestel en door hen begraven in een veldgraf nabij het wrak, gemerkt met een houten kruisje, gemaakt van enkele plankjes. Niemand van de bewoners van de buurtschap had iets van de crash bemerkt; zij vertoefden in hun schuilkelders of waren al gevlucht naar Erp. Op 30 oktober 1944 tijdens een zoektocht naar wrak en\/of graf vanaf vliegveld Eindhoven met Auster op lage hoogte vliegend gevonden door zijn squadroncommandant Squadron Leader A.E.S. Vincent, waarvan melding in het oorlogsdagboek van 181 Sqdn. en een verslag in zijn boek We flew the rocket firing Typhoon (1998). Begin november 1944 opgegraven en overgebracht naar de Algemene begraafplaats te Woensel \u2013 graf KK.207. Typhoons Ib van het 181 Squadron R.A.F. Embleem van 181 Squadron R.A.F. Dan volgt het eerste Duitse Luftwaffe-vliegtuig, dat gedurende W.O. II op Erps\u2019 grondgebied neerstort, en wel op maandag 25 december 1944 1e Kerstdag een Messerschmidtt Me 262, eenpersoons straaljager op Melvert te Erp. Het is de Me 262 type A-2a, met Werkenr. 170126, 9K+MM, van II.(4.)\/KG(J) 51 (= II.Gruppe, 4e Staffel van Kampfgeschwader(Jagd) 51). De tweemotorige Messerschmitt Me 262 was het eerste Duitse jachtvliegtuig aangedreven door straalmotoren; het toestel werd door de Luftwaffe in beperkte mate ingezet tijdens de Tweede Wereldoorlog - vanaf april 1944 was het operationeel. De \u2018D\u00fcsenj\u00e4ger\u2019 bereikten een veel hogere snelheid dan de geallieerde jagers; tegen de 900 km per uur, zo\u2019n 150 sneller dan de in die tijd snelste geallieerde jager. Piloot was Oberleutnant Hans-Georg Lamle, geboren op 10-04-1914 te Wetter (Ruhr), Noordrijn-Westfalen. Het is niet helemaal duidelijk, welke opdracht hem boven oostelijk Noord-Brabant bracht. Het toestel was opgestegen van het vliegveld te Hesepe bij Bramsche in de Duitse deelstaat Nedersaksen. Duitse bronnen (o.a. Start im Morgengrauen \u2013 Eine Chronic vom Untergang der deutschen Jagdwaffe im Westen 1944\/1945) zeggen, dat hij rond 12.30 uur terugkeerde van een patrouillevlucht boven Belgi\u00eb, o.a. Luik. Zich voorbereidend op de landing te Hesepe zou hij boven Brabant zijn snelheid al aan het minderen zijn geweest, toen hij werd opgemerkt door twee Spitfires van 411 Squadron R.C.A.F., gelegerd op het vliegveld Heesch. Deze twee keerden terug van een missie boven het Ardennen-gebied en vlogen in het circuit van het vliegveld in afwachting van een landingstoestemming. Flight Lieutenant J.J. Boyle bevond zich opeens in de slipstream van het Duitse toestel, aarzelde geen moment en viel de kennelijk totaal verraste Lamle aan. Het eerste salvo uit Boyle\u2019s boordkanonnen zetten al een motor van de Me 262 in brand; deze verloor onmiddellijk nog meer vermogen, snelheid en hoogte, werd nog weer getroffen, raakte enkele hoge boomtoppen en sloeg in vele stukken uiteen in weilanden\/akkers op Melvert-Achterbolst. Over een grote oppervlakte werden vliegtuigresten aangetroffen. Piloot Lamle had geen kans gezien zijn toestel per parachute te verlaten en vond de dood tussen de brokstukken van zijn \u2018D\u00fcsenjager\u2019. Hij was uit zijn toestel geslingerd. Lamle werd ge\u00efdentificeerd begraven op het r.-k. kerkhof te Erp, alwaar ook al in september 1944 tijdens de aanval op Veghel gesneuvelde landgenoten een tijdelijk graf hadden gekregen. Hij werd op 21 juli 1948 door de Dienst Identificatie en Berging (D.I.B.) van het Nederlandse leger opgegraven en overgebracht naar de Duitse militaire begraafplaats te Ysselsteyn; daar rust hij in graf L-6-138. De in Erp gelegerde Britten van 83 Group Control Centre toonden grote belangstelling voor de wrakstukken van de straaljager, welke terdege werden onderzocht. Ook de Erpse bevolking schaarde zich in grote getale rond de restanten van de \u2018propellerloze\u2019 Duitse jager. Messerschmitt Me 262 Het graf te Ysselsteyn De wrakstukken van het toestel op de weilanden en akkers van Melvert - Achterbolst, Erp. maandag 1 januari 1945 - Nieuwjaarsdag - een eenmotorige Duitse jager in het Hool te Keldonk. Focke Wulf Fw 190 Mk. A-8, Werkenr. 175049, Weisse 7, van II.(5.)\/JG 6 (= II.Gruppe, 5e Staffel van Jagdgeschwader 6). Op maandag 1 januari 1945 in de voormiddag voerde de Duitse Luftwaffe een groots opgezette aanval op geallieerde vliegvelden, gelegen in bevrijd Zuid-Nederland, Belgi\u00eb, Luxemburg en Noord-Frankrijk uit; de naam ervan luidde: Unternehmen Bodenplatte. De doelen waren \u2013 mede in het kader van het Duitse Ardennenoffensief (Bastogne) \u2013 de vernietiging van de vele op de vliegvelden geparkeerde gevechts-vliegtuigen, de hangaars en start- en landingsbanen. In onze provincie waren de basis Eindhoven, Gilze-Rijen, Heesch, Volkel en Woensdrecht de doelwitten; Eindhoven liep inderdaad zware schade op, Gilze-Rijen en Volkel maar lichte en de aanvallen op Heesch en Woensdrecht mislukten totaal. Door misnavigaties b.v. ging er veel mis bij het aanvliegen van de doelen. De hele operatie resulteerde bij de Luftwaffe in zo grote verliezen in mensen en materiaal, dat de rol van de Duitse luchtmacht in de resterende oorlogsmaanden nagenoeg uitgespeeld was en de ondergang ervan inluidde. 1035 Duitse Luftwaffe-toestellen waren bij de actie betrokken; bijna driehonderd ervan gingen verloren, waarbij 143 (ervaren) vliegers sneuvelden en zeventig krijgsgevangen werden genomen. De geallieerden verloren op de grond een kleine driehonderd vliegtuigen, terwijl er nog 180 werden beschadigd. Het vliegveld Eindhoven werd aangevallen door Jachtgeschwader (JG) 3, Heesch door JG 53 en Volkel door JG 6. In vele buurgemeenten stortten Duitse toestellen, slachtoffers van geallieerd luchtafweergeschut of van tegenstanders in de lucht, neer. Van de aanvallers van vliegveld Volkel kwamen er tussen de start en de terugkeer op Quackenbr\u00fcck in totaal zeventien om het leven en raakten er zeven in krijgsgevangenschap: in onze omgeving stortte hiervan een neer te Veghel (Uffz. K. Betz), en een te Keldonk. Deze laatste was: Leutnant Karl GRABMAIR, geboren op 26-12-1923 te Scheuerhof, Kreis Pfaffenhofen, Beieren. Hij was met zijn groep opgestegen vanaf het vliegveld bij Quackenbr\u00fcck, Nedersaksen om via het IJsselmeer \u2013 Spakenburg, over de Betuwe en \u2019s-Hertogenbosch richting Volkel te vliegen, zijn IIe Gruppe voorop; met de Ie en IIIe Gruppe tezamen zo\u2019n zeventig vliegtuigen op ca. 150 meter hoogte. Zij misten echter bij Spakenburg het keerpunt voor de aanval op Volkel, raakten verspreid, verloren de onderlinge contacten en kwamen deels boven Eindhoven, Heesch en Volkel. Het plan was om Volkel in drie lagen aan te vallen. De aanvalsvlucht mislukte geheel en slechts enkele toestellen wisten het doel te bereiken. Boven Volkel aangekomen stootten zij op een solide verdediging en werden direct aangevallen; behalve afweervuur ontmoetten zij ook enkele geallieerde jagers. Grabmair geraakte in een luchtgevecht met Flight Lieutenant D.C. Gordon (D.F.C.) van 442 Squadron R.C.A.F., gelegerd op vliegveld Heesch en moest het onderspit delven; de Spitfire van Gordon was hem de baas. De Focke Wulf met Grabmair nog aan boord stortte rond 10 uur neer nabij de boerderij van H. Kanters op \u2019t Hool te Keldonk; de vlieger kwam hierbij om het leven en werd in de nabijheid van het vliegtuigwrak begraven in een veldgraf. Op 21-07-1948 werd hij door de Dienst Identificatie en Berging (D.I.B.) van het Nederlandse leger opgegraven en overgebracht naar de Duitse militaire begraafplaats te Ysselsteyn \u2013 graf L-6-139. Korte tijd na het neerstorten van Lt. Karl Grabmair Grabmair\u2019s graf te Ysselsteyn vond een landbouwer diens polshorloge; dit werd in 1999 door hem ter beschikking gesteld aan de Heemkundevereniging Erthepe te Erp. De wijzerstand geeft welhaast zeker het tijdstip van neerstorten aan.\", \"Dutch Male\", {\"rate\":\"1\",\"pitch\":\"0.8\",\"volume\":\"0.8\"});\n                }\n            };\n        <\/script>\n     Op 15 maart 2001 publiceerde de Erpse Krant onder nummer 89 het laatste nummer in de \u2013 reeds vanaf 17 mei 1990 lopende &#8211; serie <em>Erp gedurende WO II. \u2013 een terugblik ter herinnering. <\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Het deelonderwerp betrof <em>De luchtoorlog nr. XXV \u2013 Op grondgebied van\nErp neergestorte vliegtuigen nr. 20.&nbsp; <\/em><\/p>\n\n\n\n<p>In die beschrijving werd\nechter ook aangekondigd, dat in volgende bijdragen nog aandacht zou worden\nbesteed aan het \u2013 tot dusverre onbeschreven gebleven &#8211; neerstorten van een\nBritse R.A.F.-jager en van twee Duitse Luftwaffe-toestellen; de Brit tijdens de\nbevrijdingsperiode en de twee Duitsers toen Erp e.o. al een drietal maanden was\nbevrijd.<\/p>\n\n\n\n<p>Door omstandigheden en\nonvoorzien kwam er plots een einde aan de publicaties en bleven die drie crashes\nsteken in enkel een aankondiging.&nbsp; Doch\nook een aantal andere onderwerpen met een nadrukkelijke betekenis voor de Erpse\nsamenleving in die oorlogstijd en waarvan een beschrijving was voorgenomen,\nkwamen niet meer aan bod.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoewel niet meer gepubliceerd\nin de Erpse Krant zal de serie nu, vanaf dit nummer en doorlopend, worden\nvoortgezet en tenslotte afgerond.&nbsp; Het\nzal geschieden in de nummers 90 t\/m \u2026.. met als eerste<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vrijdag 22 september 1944 Hawker Typhoon Ib, MN241,\nEL- , 181 Squadron R.A.F. op \u2019t Ham te Erp.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>*) De Britse luchtmacht\nR.A.F. kende een zeer sterke afzonderlijke eenheid, speciaal bestemd voor de\nondersteuning van het veldleger, Tactical Air Force (T.A.F.) genaamd. Vanaf de\nlandingen in Normandi\u00eb in juni 1944 trokken enkele onderdelen ervan op met het\nBritse leger in de bevrijding van West-Europa \u2013 namelijk het 2nd. T.A.F. (1st.\nen 3rd. T.A.F. waren elders ingezet). Zij volgden de frontlijnen op korte\nafstanden en waren gelegerd op bevrijde vliegvelden of op haastig aangelegde\ntijdelijke velden, airstrips genaamd. Op z.g. \u2018gewapende verkenningen\u2019 tot diep\nin Duitsland en het niet-bevrijde deel van ons land vielen zij constant het\nDuitse transport (wegen, bruggen, spoorwegen, schepen, militaire voertuigen &nbsp;ed.) aan; maar zij werden ook door de\nlandmacht opgeroepen voor \u2018luchtsteun\u2019 in de frontlijn en waarbij tanks, artillerieopstellingen,\nversterkingen van het Duitse leger de doelen waren. Zij gebruikten daarbij een\ntweetal door de Duitse vijand gevreesde eenpersoonsjagers; de Hawker Typhoon en\nde Hawker Tempest.<\/p>\n\n\n\n<p>*) Op vrijdag 22 september\n1944 lanceerde het Duitse leger vanuit Gemert en via Erp een zware aanval op\nVeghel; doel ervan was de verovering van de bruggen over de Zuid-Willemsvaart\nen de Aa in Veghel om daarmede de \u201cCorridor\u201d, de aanvoerweg voor Britse troepen\nnaar Nijmegen-Arnhem te doorbreken\/de algemene bevoorrading te blokkeren. Het\nwas de Kampfgruppe Walther welke de aanval op Veghel via Erp uitvoerde.<\/p>\n\n\n\n<p>\u2019t Ham en Havelte tussen\nVeghel en Erp vormden een echt gevechtsgebied en ook Erp lag twee dagen in de\nfrontlinie \u2013 in enkele afzonderlijke beschrijvingen zal hieraan nog aandacht\nworden besteed.&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<p>Het stond voor de Duitsers\nvast \u2013 uit ervaring ermee bekend -, dat die vrijdagnamiddag en -avond de\ntoestellen van 2nd TAF \u2013 die verdammte Tiefflieger &#8211; boven hen zouden\nverschijnen en hen zouden aanvallen met raketten en hun boordmitrailleurs\/\nkanonnen. En zo geschiedde.<\/p>\n\n\n\n<p>*) Op het vliegveld Melsbroek\nbij Brussel lagen&nbsp; de vier met Typhoons Ib\nuitgeruste squadrons van de 124 Wing R.A.F.; ruim zeventig toestellen. Zij\nhadden opdracht gekregen om zich op vrijdagnamiddag 22 september te verplaatsen\nnaar hun nieuwe onderkomen, het inmiddels deels herstelde vliegveld Eindhoven;\ndit evenwel via een omweg boven Boekel, Erp en Veghel. De\noverplaatsingsvluchten kregen namelijk wel een bijzondere opdracht mee;&nbsp; het aanvallen van Duitse tanks,\ngecamoufleerde objecten in de bossen tussen Koksebrug en Erp, de weg Boekel-Erp,\nDuits militair verkeer in de straten van Erp en het zuiden van Veghel (dat\nallemaal aangeduid met kaartco\u00f6rdinaten) om daarna te landen op Eindhoven.<\/p>\n\n\n\n<p>Twee toestellen (Typhoons Ib)\nmet hun piloten van het 181 Squadron R.A.F. gingen hierbij verloren en wel:<\/p>\n\n\n\n<p>Flying Officer&nbsp; T.I . Pervin,\nR.C.A.F.&nbsp; Boven Erp-Veghel getroffen door Duits luchtafweergeschut en\nneergestort&nbsp; te Tongelre-Eindhoven bij de\nUrkhovenseweg en de Zeggenweg en hierbij omgekomen. Zijn stoffelijk overschot\nin de avond van 24-9-1944 geborgen en <\/p>\n\n\n\n<p><strong>Pilot Officer&nbsp; Derick\nRoy O\u2019reilly&nbsp;&nbsp; SHEARBURN,&nbsp; 22 jaar,&nbsp;&nbsp;\nR.A.F.(V.R.) ,<\/strong> uit Crowborough, Sussex, Engeland. <\/p>\n\n\n\n<p>Hij verscheen met vijftien\ncollega\u2019s in Hawker Typhoons Ib boven het doelgebied Veghel-Erp. Kreeg\nluchtafweertreffers (z.g. Flak), zeer waarschijnlijk van afweergeschut,\nopgesteld achter een boerderij langs de Veghelsedijk onder Erp. Nagenoeg meteen\nneergestort te Erp nabij de buurtschap \u2019t Ham, ong. 150 mtr. links van de weg\nVeghelsedijk \u2013 \u2019t Ham.&nbsp; Het toestel was\nin de grond geslagen en lag half in een sloot. Door buurtbewoners (o.a. Jan\nVissers en dochter Mia) geconstateerd, dat de omgekomen vlieger nog in het wrak\nzat. In de nabijheid van het wrak werd nog een laars of hoge schoen\naangetroffen met een beenrest erin. <\/p>\n\n\n\n<p>Na enkele dagen door\ngeallieerde militairen geborgen uit de sterk verwoeste cockpit van zijn toestel\nen door hen begraven in een veldgraf nabij het wrak, gemerkt met een houten\nkruisje, gemaakt van enkele plankjes.<\/p>\n\n\n\n<p>Niemand van de bewoners van\nde buurtschap had iets van de crash bemerkt; zij vertoefden in hun\nschuilkelders of waren al gevlucht naar Erp.<\/p>\n\n\n\n<p>Op 30 oktober 1944 tijdens\neen zoektocht naar wrak en\/of graf&nbsp; vanaf\nvliegveld Eindhoven met Auster op lage hoogte vliegend gevonden door zijn squadroncommandant&nbsp; Squadron Leader A.E.S. Vincent, waarvan\nmelding in het oorlogsdagboek van 181 Sqdn. en een verslag in zijn boek <em>We flew the rocket firing Typhoon<\/em>\n(1998). Begin november 1944 opgegraven en overgebracht naar de Algemene\nbegraafplaats te Woensel \u2013 graf KK.207.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;\nTyphoons Ib van het 181 Squadron R.A.F.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;\n&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Embleem van 181 Squadron\nR.A.F.<\/p>\n\n\n\n<p>Dan volgt het eerste Duitse\nLuftwaffe-vliegtuig, dat gedurende W.O. II&nbsp;\nop Erps\u2019 grondgebied neerstort, en wel op<\/p>\n\n\n\n<p><strong>maandag 25 december 1944 1<sup>e<\/sup> Kerstdag een\nMesserschmidtt&nbsp; Me 262,&nbsp; eenpersoons straaljager op Melvert te\nErp.&nbsp; Het is de Me 262 type A-2a, met\nWerkenr. 170126,&nbsp; 9K+MM, van II.(4.)\/KG(J)\n51 <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>(= II.Gruppe, 4<sup>e<\/sup> Staffel van Kampfgeschwader(Jagd) 51).&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<p>De tweemotorige Messerschmitt\nMe 262 was het eerste Duitse jachtvliegtuig aangedreven door straalmotoren; het\ntoestel werd door de Luftwaffe in beperkte mate ingezet tijdens de Tweede\nWereldoorlog &#8211; vanaf april 1944 was het operationeel. De \u2018D\u00fcsenj\u00e4ger\u2019 bereikten een veel hogere snelheid\ndan de geallieerde jagers; tegen de 900 km per uur, zo\u2019n\n150 sneller dan de in die tijd snelste geallieerde&nbsp; jager.<\/p>\n\n\n\n<p>Piloot was <strong>Oberleutnant Hans-Georg Lamle<\/strong>, geboren\nop 10-04-1914 te Wetter (Ruhr), Noordrijn-Westfalen.<\/p>\n\n\n\n<p>Het is niet helemaal\nduidelijk, welke opdracht hem boven oostelijk Noord-Brabant bracht. Het\ntoestel&nbsp; was opgestegen van het vliegveld\nte Hesepe bij Bramsche in de Duitse deelstaat Nedersaksen. Duitse bronnen (o.a.\n<em>Start im Morgengrauen \u2013 Eine Chronic vom Untergang\nder deutschen Jagdwaffe im Westen 1944\/1945) <\/em>zeggen, dat hij rond 12.30 uur\nterugkeerde van een patrouillevlucht boven Belgi\u00eb, o.a. Luik. Zich\nvoorbereidend op de landing te&nbsp; Hesepe zou\nhij boven Brabant zijn snelheid al aan het minderen zijn geweest, toen hij werd\nopgemerkt door&nbsp; twee Spitfires van 411\nSquadron&nbsp; R.C.A.F., gelegerd op het\nvliegveld Heesch. &nbsp;Deze twee keerden\nterug van een missie boven het Ardennen-gebied en vlogen in het circuit van het\nvliegveld in afwachting van een landingstoestemming. Flight Lieutenant J.J.\nBoyle bevond zich opeens in de slipstream van&nbsp;\nhet Duitse toestel, aarzelde geen moment&nbsp;\nen viel de kennelijk totaal verraste Lamle aan. Het eerste salvo uit\nBoyle\u2019s boordkanonnen zetten al een motor van de Me 262 in brand; deze verloor\nonmiddellijk nog meer vermogen, snelheid en hoogte, werd nog weer getroffen,\nraakte enkele hoge boomtoppen en sloeg in vele stukken uiteen in\nweilanden\/akkers op Melvert-Achterbolst. &nbsp;Over een grote oppervlakte werden\nvliegtuigresten aangetroffen. <\/p>\n\n\n\n<p>Piloot Lamle had geen kans\ngezien zijn toestel per parachute te verlaten en vond de dood tussen de\nbrokstukken van zijn \u2018D\u00fcsenjager\u2019.&nbsp; Hij\nwas uit zijn toestel geslingerd.<\/p>\n\n\n\n<p>Lamle werd ge\u00efdentificeerd\nbegraven op het r.-k. kerkhof te Erp, alwaar ook al in september 1944 tijdens\nde aanval op Veghel gesneuvelde landgenoten een tijdelijk graf hadden gekregen.\nHij werd op 21 juli 1948 door de Dienst Identificatie en Berging (D.I.B.) van\nhet Nederlandse leger opgegraven en overgebracht naar de Duitse militaire\nbegraafplaats te Ysselsteyn; daar rust hij in graf L-6-138.<\/p>\n\n\n\n<p>De in Erp gelegerde Britten\nvan 83 Group Control Centre toonden grote belangstelling voor de wrakstukken\nvan de straaljager, welke terdege werden onderzocht.&nbsp; Ook de Erpse bevolking schaarde zich in grote\ngetale rond de restanten van de \u2018propellerloze\u2019 Duitse jager. <\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Messerschmitt Me 262<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Het graf te Ysselsteyn<\/p>\n\n\n\n<table class=\"wp-block-table\"><tbody><tr><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n<table class=\"wp-block-table\"><tbody><tr><td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; De wrakstukken van het toestel\nop de weilanden en akkers van Melvert &#8211; Achterbolst, Erp.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>maandag 1 januari 1945 &#8211; Nieuwjaarsdag &#8211; een\neenmotorige Duitse jager in het Hool te Keldonk. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Focke Wulf&nbsp; Fw\n190 Mk. A-8, Werkenr. 175049,&nbsp; Weisse 7,\nvan II.(5.)\/JG 6 <\/strong>(= II.Gruppe, 5<sup>e<\/sup>\nStaffel van Jagdgeschwader 6).<\/p>\n\n\n\n<p>Op maandag 1 januari 1945 in\nde voormiddag voerde de Duitse Luftwaffe een groots opgezette aanval op\ngeallieerde vliegvelden, gelegen in bevrijd Zuid-Nederland, Belgi\u00eb, Luxemburg en\nNoord-Frankrijk uit; de naam ervan luidde: <em>Unternehmen\n&nbsp;Bodenplatte. <\/em>&nbsp;De doelen waren \u2013 mede in het kader van het\nDuitse Ardennenoffensief (Bastogne) \u2013&nbsp; de\nvernietiging van de vele op de vliegvelden geparkeerde gevechts-vliegtuigen, de\nhangaars en start- en landingsbanen.<\/p>\n\n\n\n<p>In onze provincie waren de\nbasis &nbsp;Eindhoven, Gilze-Rijen, Heesch,\nVolkel en Woensdrecht de doelwitten; Eindhoven liep inderdaad zware schade op,\nGilze-Rijen en Volkel maar lichte en de aanvallen op Heesch en Woensdrecht\nmislukten totaal. Door misnavigaties b.v. ging er veel mis bij het aanvliegen\nvan de doelen. <\/p>\n\n\n\n<p>De hele operatie resulteerde bij\nde Luftwaffe in zo grote verliezen in mensen en materiaal, dat de rol van de\nDuitse luchtmacht in de resterende oorlogsmaanden nagenoeg uitgespeeld was en\nde ondergang ervan inluidde. <\/p>\n\n\n\n<p>1035 Duitse\nLuftwaffe-toestellen waren bij de actie betrokken; bijna driehonderd ervan\ngingen verloren, waarbij 143 (ervaren) &nbsp;vliegers sneuvelden en zeventig krijgsgevangen\nwerden genomen.<\/p>\n\n\n\n<p>De geallieerden verloren op\nde grond een kleine driehonderd vliegtuigen, terwijl er nog 180 werden\nbeschadigd.<\/p>\n\n\n\n<p>Het vliegveld Eindhoven werd\naangevallen door Jachtgeschwader (JG) 3, Heesch door JG 53 en &nbsp;Volkel door JG 6.&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<p>In vele buurgemeenten stortten\nDuitse toestellen, slachtoffers van geallieerd luchtafweergeschut of van\ntegenstanders in de lucht, neer.&nbsp; Van de\naanvallers van vliegveld Volkel kwamen er tussen de start en de terugkeer op\nQuackenbr\u00fcck in totaal zeventien om het leven en raakten er zeven in\nkrijgsgevangenschap: in onze omgeving stortte hiervan een neer te Veghel (Uffz.\nK. Betz), en een te Keldonk.&nbsp; Deze\nlaatste was:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Leutnant Karl GRABMAIR, <\/strong>geboren op 26-12-1923 te Scheuerhof, Kreis\nPfaffenhofen, Beieren.&nbsp; Hij was met zijn\ngroep opgestegen vanaf het vliegveld bij Quackenbr\u00fcck, Nedersaksen om via het\nIJsselmeer \u2013 Spakenburg, over de Betuwe en \u2019s-Hertogenbosch richting Volkel te\nvliegen, zijn IIe Gruppe voorop; met de Ie en IIIe Gruppe tezamen zo\u2019n zeventig\nvliegtuigen op ca. 150 meter hoogte. Zij misten echter bij Spakenburg het\nkeerpunt voor de aanval op Volkel, raakten verspreid, verloren de onderlinge\ncontacten en kwamen deels boven Eindhoven, Heesch en Volkel. Het plan was om\nVolkel in drie lagen aan te vallen.&nbsp; De aanvalsvlucht\nmislukte geheel en slechts enkele toestellen wisten het doel te bereiken. Boven\nVolkel aangekomen stootten zij op een solide verdediging en werden direct\naangevallen; behalve afweervuur ontmoetten zij ook enkele geallieerde jagers.<\/p>\n\n\n\n<p>Grabmair geraakte in een\nluchtgevecht met Flight Lieutenant D.C. Gordon (D.F.C.) van 442 Squadron\nR.C.A.F., gelegerd op vliegveld Heesch en moest het onderspit delven; de\nSpitfire van Gordon was hem de baas. De Focke Wulf met Grabmair nog aan boord\nstortte rond 10 uur neer nabij de boerderij van H. Kanters op \u2019t Hool te\nKeldonk; de vlieger kwam hierbij om het leven en werd in de nabijheid van het\nvliegtuigwrak begraven in een veldgraf. Op 21-07-1948 werd hij door de Dienst\nIdentificatie en Berging (D.I.B.) van het Nederlandse leger opgegraven en\novergebracht naar de Duitse militaire begraafplaats te Ysselsteyn \u2013 graf\nL-6-139. <\/p>\n\n\n\n<p>Korte tijd na het neerstorten\nvan Lt. Karl Grabmair&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Grabmair\u2019s graf te Ysselsteyn<\/p>\n\n\n\n<p>vond een landbouwer diens\npolshorloge; dit werd in<\/p>\n\n\n\n<p>1999 door hem ter beschikking\ngesteld aan de<\/p>\n\n\n\n<p>Heemkundevereniging Erthepe\nte Erp.<\/p>\n\n\n\n<p>De wijzerstand geeft welhaast\nzeker het tijdstip van<\/p>\n\n\n\n<p>neerstorten aan.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Op 15 maart 2001 publiceerde de Erpse Krant onder nummer 89 het laatste nummer in de \u2013 reeds vanaf 17 &hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,94,24,84],"tags":[],"class_list":["post-497","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikelen","category-hawker-typhoon-ham","category-luchtoorlog","category-neergestorte-vliegtuigen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=497"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=497"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=497"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=497"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}