{"id":399,"date":"2019-08-08T15:21:55","date_gmt":"2019-08-08T13:21:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/?p=399"},"modified":"2019-10-09T15:14:49","modified_gmt":"2019-10-09T13:14:49","slug":"49-meidagen-40-de-inval-van-de-duitse-legers-xxx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/49-meidagen-40-de-inval-van-de-duitse-legers-xxx\/","title":{"rendered":"49. MEIDAGEN &#8217;40 &#8211; DE INVAL VAN DE DUITSE LEGERS XXX"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>De oorlogsschade&nbsp; 2<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><button id=\"listenButton1\" class=\"responsivevoice-button\" type=\"button\" value=\"Play\" title=\"ResponsiveVoice Tap to Start\/Stop Speech\"><span>&#128266; Lees voor<\/span><\/button>\n        <script>\n            listenButton1.onclick = function(){\n                if(responsiveVoice.isPlaying()){\n                    responsiveVoice.cancel();\n                }else{\n                    responsiveVoice.speak(\"De oorlogsschade 2 De sleepboot \\\"Greta\\\". Reeds eerder werd geschreven over deze sleepboot, die in de meidagen van 1940 slachtoffer werd van de oorlogshande\u00adlin\u00adgen. Op zaterdagmiddag 11 mei lag de sleper, tezamen met nog vijf schepen, afgemeerd aan de west\u00adzijde van de Zuid-Willemsvaart zo\\'n tweehonderd meter voorbij de brug naar het Hool. Eigenaar K. Hozeman uit Rotterdam had daartoe in de voormiddag al op\u00addracht gekregen van de commandant van de Neder\u00adlandse verdedi\u00adging achter het kanaal. De Duitse troepen waren in aantocht en daarom mocht hij - en kon hij eigenlijk ook - niet verder door\u00adva\u00adren. Alle bruggen over het kanaal waren die morgen al ge\u00adspron\u00adgen. Omtrent het voorgevallene rapporteerde de Gemeente Erp het volgende aan het Regeringscommissariaat voor den Wederopbouw te Den Haag: \\\"Door de Hollandsche militairen was de brug over de Zuid-Willemsvaart onder deze gemeente vernield. Bij de doortocht der Duitschers werd genoemden schipper, die daar juist pas\u00adseerde, gelast door de Duitsche militaire autoriteiten zijn sleepboot tusschen de twee brughoofden te leggen. Vervol\u00adgens werden over den sleepboot ijzeren balken gelegd en daarover heen getrokken, tengevolge waarvan de sleepboot is gezonken. Tot 3 juni heeft deze onder water gezeten en daardoor veel schade geleden, welke is geschat op f. 1140,83, terwijl de schade toegebracht aan meubels is geraamd op f. 791,09.\\\" Na het lichten van het bootje bleek het echter niet meer drij\u00advend te houden; het zonk weer snel, waarna het opnieuw boven water werd gehesen en provisorisch gerepareerd, zodanig, dat het kon opstomen naar een reparatieplaats. Het voor die tijd toch wel aanzienlijke schadebedrag werd vergoed. De veerpont te Boerdonk. De aanlegplaats van deze veerpont was gelegen aan de Zuid-Wil\u00adlemsvaart recht tegenover de weg naar Boerdonk, schuin tegen\u00adover het huidige caf\u00e9\/restaurant \\\"Het Veerhuis\\\". In de kanaal\u00addijk was een verlaging aangebracht, zodat men gemakkelijk vanaf de kanaaldijk de pont kon bereiken \u2013 de aanlegsteiger. Zij werd gebruikt voor het overzetten van personen, vee en kleinere rij- en voertuigen. De pontrechten dateerden van 1823 uit een overeenkomst tussen de Minister van Binnenlandsche Zaken en Waterstaat enerzijds en de Gemeente Erp anderzijds; hierin werd geregeld \\\"het leggen en onderhouden van een pont aan de (toen pas aangeleg\u00adde) Zuid-Willems\u00advaart onder Boerdonk ter hoogte van den weg van Erp naar Zon en Breugel en vervolgens naar Eindhoven\\\". Op kosten van Rijkswaterstaat werd \\\"gelegd een pont met een lengte van 9 ellen en een breedte van 3 ellen, en voorzien van 2 ophaalkleppen\\\". De Gemeente Erp \\\"zou stellen en beloonen ene geschikte veerman\\\". De pont werd officieel overgedragen op 30-10-1827 en de eerste veerman was ene Antonius van Hemert. In 1827 bouwde de gemeente ook de pontwachterwoning, welke in 1915 werd vergroot. Maar met dit alles werd in mei 1940 geen rekening gehouden. De veerdiensten werden in die tijd onderhouden door Pietje Beek\u00admans, die ook het veerhuis\/cafe D.61 bewoonde en ex\u00adploi\u00adteerde, tezamen met zijn vrouw Lamberdina Teunis. Beiden hadden toen de leeftijd van 44 jaren. In de morgen en voormiddag van zaterdag 11 mei moest Pietje nog een groot aantal Nederlandse militairen met hun materiaal overzetten; zij kwamen hoofdzakelijk uit de Peel-Raamstelling en richtten aan de overzijde van het kanaal een nieuwe verde\u00addigingsstel\u00adling in. Na hun overtocht moest de pont tot zinken worden gebracht om te voorkomen, dat zij de Duitsers in handen zou vallen en door hen gebruikt kon worden. Met mitrailleurs werd getracht de pont lek te schieten, hetgeen echter niet lukte. Zwaarder geschut - waarschijnlijk een licht anti-tank\u00adkanonnetje - maakte er nadien korte metten mee en de pont zonk in het midden van het kanaal .(Zie o.a. de bijdrage nr.24). De gezonken pont vormde uiteraard een belemmering voor de scheepvaart in het kanaal. Daarom werd zij na enkele weken door Rijkswaterstaat met medewerking van enkele gemeentear\u00adbeiders van Erp gelicht. Het zwaar beschadigde vaartuig werd op de aanlegplaats tegenover het verwachterhuis gedeponeerd. Daar bleef het vele jaren liggen. Beschadigd en roestig. Conform de voorschriften werd dit schadegeval gemeld aan de inmiddels bekende regeringscommissaris voor den wederopbouw. Deze vroeg nadere gegevens o.a. een proces-verbaal, een taxatierapport en een begroting van de reparatiekosten. En dan begon het geharrewar over de vergoeding van de schade, het opknap\u00adpen van de pont enz., hetwelk er uitein\u00addelijk toe leid\u00adde, dat de veerpont niet meer werd opgeknapt en de veerdienst per 1 mei 1944 werd opgeheven. De dienst was in de tussentijd overi\u00adgens met een klein bootje her\u00advat geweest. Voor het uitbrengen van een rapport over de schade werd inge\u00adscha\u00adkeld de scheepsexpert\/be\u00ebdigd makelaar C.F. Bernoshi uit Rotterdam. Hij constateerde een schade als gevolg van oorlogs\u00adhandelingen. Veldwachter P.L. Jong uit Erp maakte een uitgebreid proces-verbaal op \\\"terzake het tot zinken brengen van het gemeente Pontveer, gepleegd te Erp d.d. 11 mei 1940\\\". In de namiddag van 24 oktober 1940 stelde hij een onderzoek in en hoorde Pietje Beekmans en zijn vrouw Lamberdina. De toen afgelegde verklaringen van de twee zijn nog beschikbaar. Smid Johannes Munsters uit Erp wilde de boot wel repareren en diende een begroting in. Het vernieuwen van de bodem en het dichten van de gaten in de twee zijwanden moest f. 285,-- kosten. Niet meer te achterhalen is, waarom het niet tot een besluit voor herstel van de pont is gekomen. In 1941 en 1942 had de expert Bernoshi hierover nog contact met de gemeente; Wederop\u00adbouw informeerde omtrent de stand van zaken in februari 1942. In een later stadium werd door de gemeente gemeld, dat het uitstel van de reparatie te wijten was aan materiaalgebrek. Op 2 mei 1944 werd Bernoshi bericht gezonden, dat de pont niet meer gerepareerd zou worden en de veerdienst opgeheven. Wederopbouw keerde daarna een schadesom van f. 200,- uit. Na de oorlog werd de veerdienst hervat, echter met veel strub\u00adbelingen en onderbrekingen. Na 1,5 jaar stilgelegen te hebben hervat Pietje de dienst in maart 1950 weer met een nieuwe boot. Maar in december 1952 was het definitieve einde daar en werd de veerdienst voorgoed be\u00ebindigd. De Helmondse Courant be\u00adsteedde in een artikeltje op 20 jan. 1953 hieraan nog aan\u00addacht.\", \"Dutch Male\", {\"rate\":\"1\",\"pitch\":\"0.8\",\"volume\":\"0.8\"});\n                }\n            };\n        <\/script>\n     De sleepboot &#8220;Greta&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Reeds eerder werd geschreven over deze sleepboot, die in de meidagen\nvan 1940 slachtoffer werd van de oorlogshande\u00adlin\u00adgen. Op zaterdagmiddag 11 mei\nlag de sleper, tezamen met nog vijf schepen, afgemeerd aan de west\u00adzijde van de\nZuid-Willemsvaart zo&#8217;n tweehonderd meter voorbij de brug naar het Hool.\nEigenaar K. Hozeman uit Rotterdam had daartoe in de voormiddag al op\u00addracht\ngekregen van de commandant van de Neder\u00adlandse verdedi\u00adging achter het kanaal.\nDe Duitse troepen waren in aantocht en daarom mocht hij &#8211; en kon hij eigenlijk\nook &#8211; niet verder door\u00adva\u00adren. Alle bruggen over het kanaal waren die morgen al\nge\u00adspron\u00adgen.<\/p>\n\n\n\n<p>Omtrent het voorgevallene rapporteerde de Gemeente Erp het volgende aan\nhet Regeringscommissariaat voor den Wederopbouw te Den Haag:<\/p>\n\n\n\n<p><em>&nbsp;&#8220;Door de Hollandsche militairen was de\nbrug over de Zuid-Willemsvaart onder deze gemeente vernield. Bij de doortocht der\nDuitschers werd genoemden schipper, die daar juist pas\u00adseerde, gelast door de\nDuitsche militaire autoriteiten zijn sleepboot tusschen de twee brughoofden te\nleggen. Vervol\u00adgens&nbsp; werden over den\nsleepboot ijzeren balken gelegd en daarover heen getrokken, tengevolge waarvan\nde sleepboot is gezonken.&nbsp;&nbsp; Tot 3 juni\nheeft deze onder water gezeten en daardoor veel schade geleden, welke is geschat\nop f. 1140,83, terwijl de schade toegebracht aan meubels is geraamd op f.\n791,09.&#8221;<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Na het lichten van het bootje bleek het echter niet meer drij\u00advend te\nhouden; het zonk weer snel, waarna het opnieuw boven water werd gehesen en\nprovisorisch gerepareerd, zodanig, dat het kon opstomen naar een\nreparatieplaats. Het voor die tijd toch wel aanzienlijke schadebedrag werd\nvergoed.<\/p>\n\n\n\n<p>De veerpont te Boerdonk.<\/p>\n\n\n\n<p>De aanlegplaats van deze veerpont was gelegen aan de Zuid-Wil\u00adlemsvaart\nrecht tegenover de weg naar Boerdonk, schuin tegen\u00adover het huidige\ncaf\u00e9\/restaurant &#8220;Het Veerhuis&#8221;. In de kanaal\u00addijk was een verlaging\naangebracht, zodat men gemakkelijk vanaf de kanaaldijk de pont kon bereiken \u2013\nde aanlegsteiger. &nbsp;Zij werd gebruikt voor\nhet overzetten van personen, vee en kleinere rij- en voertuigen.<\/p>\n\n\n\n<p>De pontrechten dateerden van 1823 uit een overeenkomst tussen de\nMinister van Binnenlandsche Zaken en Waterstaat enerzijds en de Gemeente Erp\nanderzijds; hierin werd geregeld <em>&#8220;het\nleggen en onderhouden van een pont aan de (toen pas aangeleg\u00adde) Zuid-Willems\u00advaart\nonder Boerdonk ter hoogte van den weg van Erp naar Zon en Breugel en vervolgens\nnaar Eindhoven&#8221;<\/em>.&nbsp; <\/p>\n\n\n\n<p>Op kosten van Rijkswaterstaat werd <em>&#8220;gelegd\neen pont met een lengte van 9 ellen en een breedte van 3 ellen, en voorzien van\n2 ophaalkleppen&#8221;.<\/em> <\/p>\n\n\n\n<p>De Gemeente Erp &#8220;<em>zou stellen\nen beloonen ene geschikte veerman&#8221;<\/em>. De pont werd officieel\novergedragen op&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 30-10-1827 en de\neerste veerman was ene Antonius van Hemert.<\/p>\n\n\n\n<p>In 1827 bouwde de gemeente ook de pontwachterwoning, welke in 1915 werd\nvergroot. <\/p>\n\n\n\n<p>Maar met dit alles werd in mei 1940 geen rekening gehouden. De\nveerdiensten werden in die tijd onderhouden door Pietje Beek\u00admans, die ook het\nveerhuis\/cafe D.61 bewoonde en ex\u00adploi\u00adteerde, tezamen met zijn vrouw\nLamberdina Teunis. Beiden hadden toen de leeftijd van 44 jaren. <\/p>\n\n\n\n<p>In de morgen en voormiddag van zaterdag 11 mei moest Pietje nog een\ngroot aantal Nederlandse militairen met hun materiaal overzetten; zij kwamen\nhoofdzakelijk uit de Peel-Raamstelling en richtten aan de overzijde van het\nkanaal een nieuwe verde\u00addigingsstel\u00adling in. Na hun overtocht moest de pont tot\nzinken worden gebracht om te voorkomen, dat zij de Duitsers in handen zou\nvallen en door hen gebruikt kon worden. Met mitrailleurs werd getracht de pont\nlek te schieten, hetgeen echter niet lukte. Zwaarder geschut &#8211; waarschijnlijk\neen licht anti-tank\u00adkanonnetje &#8211; maakte er nadien korte metten mee en de pont\nzonk in het midden van het kanaal .(Zie o.a. de bijdrage nr.24).<\/p>\n\n\n\n<p>De gezonken pont vormde uiteraard een belemmering voor de scheepvaart\nin het kanaal. Daarom werd zij na enkele weken door Rijkswaterstaat met\nmedewerking van enkele gemeentear\u00adbeiders van Erp gelicht. Het zwaar\nbeschadigde vaartuig werd op de aanlegplaats tegenover het verwachterhuis\ngedeponeerd. Daar bleef het vele jaren liggen. Beschadigd en roestig.<\/p>\n\n\n\n<p>Conform de voorschriften werd dit schadegeval gemeld aan de inmiddels\nbekende regeringscommissaris voor den wederopbouw. Deze vroeg nadere gegevens\no.a. een proces-verbaal, een taxatierapport en een begroting van de\nreparatiekosten. En dan begon het geharrewar over de vergoeding van de schade,\nhet opknap\u00adpen van de pont enz., hetwelk er uitein\u00addelijk toe leid\u00adde, dat de\nveerpont niet meer werd opgeknapt en de veerdienst per 1 mei 1944 werd\nopgeheven. De dienst was in de tussentijd overi\u00adgens met een klein bootje her\u00advat\ngeweest.<\/p>\n\n\n\n<p>Voor het uitbrengen van een rapport over de schade werd inge\u00adscha\u00adkeld\nde scheepsexpert\/be\u00ebdigd makelaar <\/p>\n\n\n\n<p>C.F. Bernoshi uit Rotterdam. Hij constateerde een schade als gevolg van\noorlogs\u00adhandelingen. <\/p>\n\n\n\n<p>Veldwachter P.L. Jong uit Erp maakte een uitgebreid proces-verbaal op <em>&#8220;terzake het tot zinken brengen van het\ngemeente Pontveer, gepleegd te Erp d.d. 11 mei 1940&#8221;<\/em>. In de namiddag\nvan 24 oktober 1940 stelde hij een onderzoek in en hoorde Pietje Beekmans en\nzijn vrouw Lamberdina. De toen afgelegde verklaringen van de twee zijn nog\nbeschikbaar.<\/p>\n\n\n\n<p>Smid Johannes Munsters uit Erp wilde de boot wel repareren en diende\neen begroting in. Het vernieuwen van de bodem en het dichten van de gaten in de\ntwee zijwanden moest f. 285,&#8211; kosten.<\/p>\n\n\n\n<p>Niet meer te achterhalen is, waarom het niet tot een besluit voor\nherstel van de pont is gekomen. In 1941 en 1942 had de expert Bernoshi hierover\nnog contact met de gemeente; Wederop\u00adbouw informeerde omtrent de stand van\nzaken in februari 1942. In een later stadium werd door de gemeente gemeld, dat\nhet uitstel van de reparatie te wijten was aan materiaalgebrek.<\/p>\n\n\n\n<p>Op 2 mei 1944 werd Bernoshi bericht gezonden, dat de pont niet meer\ngerepareerd zou worden en de veerdienst opgeheven.&nbsp; Wederopbouw keerde daarna een schadesom van\nf. 200,- uit.<\/p>\n\n\n\n<p>Na de oorlog werd de veerdienst hervat, echter met veel strub\u00adbelingen\nen onderbrekingen. Na 1,5 jaar stilgelegen te hebben hervat Pietje de dienst in\nmaart 1950 weer met een nieuwe boot.<\/p>\n\n\n\n<p>Maar in december 1952 was het definitieve einde daar en werd de\nveerdienst voorgoed be\u00ebindigd. De Helmondse Courant be\u00adsteedde in een\nartikeltje op 20 jan. 1953 hieraan nog aan\u00addacht.&nbsp;&nbsp;&nbsp; <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De oorlogsschade&nbsp; 2 De sleepboot &#8220;Greta&#8221;. Reeds eerder werd geschreven over deze sleepboot, die in de meidagen van 1940 slachtoffer &hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,22,77],"tags":[],"class_list":["post-399","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artikelen","category-meidagen","category-oorlogsschade"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/399"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=399"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/399\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.erthepe.nl\/wo2\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}